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全球第一台70米泵车,售价200万欧元,采用了10桥底盘

2019-08-16 点击:1518
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长臂泵车一直是混凝土机械的主要品牌,展示了自己的技术实力。长臂泵车的技术难点在于如何确保动臂的刚性以及如何在操作过程中处理动臂的振动。要很好地处理这两个问题,确实需要一些技术积累。

同时,折叠后折臂如何最小化吊杆的高度和宽度,这也是设计者在设计时需要考虑的问题。因此,臂长越长,就越能够展示出品牌综合技术能力的水平。

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作为世界上第一个混凝土机械品牌,普茨迈斯特的技术积累是最强的。因此,世界上许多长臂泵车都来自普茨迈斯特,比如世界上第一台70米长的M70-5泵。

在普茨迈斯特成立50周年之际,普茨迈斯特于2008年9月23日在北京正式发布了世界上最长的70米动臂泵,这是另一个里程碑。虽然与随后的三一86米泵车和中联101米泵车相比,仍然存在长度差距。然而,在出版时,他们比普茨迈斯特晚了三四年。

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我第一次看到这辆车,给人一种非常“震撼”的感觉。该车采用10桥底盘,车身长度为21米。但是,它不是一辆车。因为它使用5桥半挂车作为拖拉机,后5桥用于支撑泵送部件。

件下适应低速。它由Kenworth发动机提供动力,可输出高达370Kw。使用半挂车的原因是因为半挂车可以减小转弯半径,因此在小型建筑工地的情况下,10桥车也可以进入。最后,这个70米泵的最小转弯半径小于18米。

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这款70米长的泵采用腿部设计,前后腿和前腿也支撑伸缩。在前腿完全展开后,最大跨度为13.4米,后腿完全展开后的跨度为13.8米,这确实大于大多数泵车占用的空间。

然而,普茨迈斯特设计了一种单侧支撑系统,可根据施工现场调整到狭窄的施工现场。同时,在支撑腿后,拖拉机和拖车的后半部分将被抬起以确保整体平衡性能。

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该车的动臂采用RZ折叠方式,采用5节臂,最大织物高度69.3米,水平最大织物距离65.1米。在53米的织物高度,它可以达到17米的水平织物半径。它确实比一些短臂泵车更有优势。可以一次泵送的距离越来越远。

普茨迈斯特为该车配备了大容量双混凝土输送缸,最大理论泵送混凝土转速可达200m/h。同时,所有泵管也采用双层耐磨合金材料制成,比普通泵管持续时间更长。一匹好马具有良好的马鞍,要知道当时汽车的价格,但高达200万欧元。

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在其他技术方面,该车的动臂控制系统仅使用一个操纵杆,实现了对所有动臂的控制。操作员更容易上手。

与此同时,这款车还配备了智能排量控制系统。泵车的控制系统可以根据排量自动降低或提高发动机转速,从而保证良好的燃油经济性和保证。它的最大性能输出。

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这辆70米长的泵车在全球市场共售出三辆。当时,制造这种70米长的泵车的原因是为了展示其技术实力。与此同时,这是因为一些客户找到普茨迈斯特并要求普茨迈斯特为他们建造一个70。仪表泵车。 2005年,普茨迈斯特收到这样的订单后,花了三年时间,最终成功地进行了研究和开发。

作为当时最长的混凝土动臂泵车,这辆车不是花架,至少当时的顾客非常满意。非常方便的是,这辆车可以将混凝土泵送到近20层楼的高度。

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从那时起,2011年,这艘70米长的泵车也参加了日本福岛核电站泄漏事故的救援任务。世界上最大的两架运输机An-225中,有两架70米的同型号泵车运往福岛核电站。

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作为世界上最大的混凝土机械制造商,普茨迈斯特确实是一个非常强大的对手。然而,在2011年,三一最长的86米泵车问世,刷新了普茨迈斯特的记录。 2012年,中联重科将此记录改写为101米,这是目前世界上最长的混凝土动臂泵车。

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与普茨迈斯特的10桥式底盘相比,三一的86米泵车仅使用9座桥梁,而中联重科的101米泵车仅使用7桥通用卡车底盘。据说超越普茨迈斯特。

普茨迈斯特制造了这辆70米长的泵车,并花了50年的技术积累。在过去的20年里,中联和三一达到了更高的水平。对于国内技术来说确实是一个好主意。然而,普茨迈斯特为改善混凝土机械技术做出了贡献。因此,他仍然是混凝土机械领域的霸主,你怎么看?

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